「クラウンはヤン車！」←無視していい理由を解説
- 「クラウン好きで乗ってみたいけどヤンキーっぽいと思われるのは嫌だな…」
- 「クラウンが欲しいって言ったら『ヤン車じゃない』って反対された…」
- 「クラウンに乗ってるけど周りからどう思われているんだろう…」
このように感じている人は意外に多くいます。
結論「クラウンはヤン車！」と言われても、気にせず無視して大丈夫です。
ヤンチャな人が古い方のクラウンに好んで乗っていたり、やりすぎたカスタムのイメージが残っているからです。クラウンそのものに罪はありません。
この記事ではクラウンがヤン車と言われるようになった理由と、どういうことをするとヤン車っぽく見えるのかをまとめました。
まずはヤン車の定義を知っておこう
当ブログでは以下のような車を「ヤン車」と定義します。
- ヤンキーっぽい人が乗っている
- 乗る人が、ゴリゴリにカスタムしている
- 乗る人が、周囲を怖がらせるような運転をしている
3つとも車そのものではなく「乗る人がどうしているか」の話です。上記3つの内、2つ以上当てはまったら、どんな車でもヤン車だと思っています。
どんな車でも普通に乗っている限りヤン車ではありません。
「この車欲しいけどヤン車だと思われるの嫌だな…」と感じる必要はなく、最低限のマナーを持っていれば何も問題ないのです。
気にせず好きな車に乗っていいと分かったら、気になるのは「実際にいくらで乗れるか」ですよね。
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クラウンがヤン車と言われるようになった理由
そもそもヤンキーの車選びには、なんとなく共通するイメージがありますよね。「見た目のいかつさを何より大事にする」「車高を下げたり、自分好みにカスタムしたがる」「大きくて押し出しの強いセダンが好き」。クラウンがヤン車と言われるのは、こうしたヤンキーの好みに合いやすい車だったからです。
クラウンがヤン車と言われるようになった理由は、大きく分けて以下の3つです。
- 古い型のクラウンは安くなるため誰でも手が届きやすい
- ゼロクラウンがカスタムの定番になった
- 押し出しの強い顔つきがいかつく見える
古い型のクラウンは安くなるため誰でも手が届きやすい
クラウンは新車だと数百万円する高級セダンです。
ところが170系や180系のような古い型は、年数がたつにつれて中古の値段が大きく下がり、若い人でも手が届くようになりました。
高級車に安く乗れるので、見た目のいかつさを重視するヤンキーが、型落ちのクラウンに多く乗りました。
古い型の中には、数十万円で買えるクラウンもあります。「高級車に乗っている」と周りに見せられるのに、払うお金は少なくて済むわけです。
ゼロクラウンがカスタムの定番になった
2003年に出た180系は、車の土台からエンジン、デザインまでゼロから作り直したことから「ゼロクラウン」と呼ばれています。
よりスポーティーな形になり、車高を下げたりホイールを替えたりすると、ぐっと映える車でした。
そこで、車の見た目で威圧したい人たちが、こぞってゼロクラウンをいじるようになったというわけです。
地面すれすれまで車高を落とし、大きな音のマフラーを付けたゼロクラウンが増えたことで、「クラウン＝ヤン車」という見られ方が広まりました。
ヤン車扱いされたのは、クラウンという車ではなく、行きすぎたカスタムのほうだったんです。
押し出しの強い顔つきがいかつく見える
クラウンは大きなグリルやメッキが目立つ、存在感のある顔つきをしています。これが偉そうに見える、威圧感があると感じる人もいます。
この顔つきがいかつさを重視するヤンキーに好まれたことも、ヤン車と言われる理由のひとつです。
ただ、このデザインは本来、落ち着きと高級感を出すためのものです。クラウンは会社の役員車やパトカーにも使われてきました。
顔つきがいかついのは、まじめな車として作られた結果です。
「クラウンはヤン車」という意見を無視していい理由
クラウンがヤン車と言われる理由はあっても、今クラウンに乗る人やこれから乗りたい人が、それを気にする必要はありません。
無視していい理由は3つあります。
- ヤン車のイメージが強いのは古い型だけ
- 行きすぎたカスタムをしなければいいだけ
- 好きな車に乗ればいいから
ヤン車のイメージが強いのは古い型だけだから
クラウンがヤン車扱いされていたのは、主に170系と180系の古い型です。
210系より新しいクラウンは中古でもまだ値段が高く、ハイブリッドもあって燃費がいいので値下がりしにくいため、安く買って派手にいじるという乗り方がされてきませんでした。
しかも今は、ヤンキーの定番そのものがプリウスやアルファード、ハリアーに移っています。今クラウンに乗っていても、それだけでヤン車と見られることはまずありません。
| 型式 | 販売時期 | ヤン車のイメージ |
|---|---|---|
| 170系 | 1999〜2003年 | 強い |
| 180系（ゼロクラウン） | 2003〜2008年 | 一番強い |
| 200系 | 2008〜2012年 | 少しある |
| 210系 | 2012〜2018年 | ほとんどない |
| 220系 | 2018〜2022年 | ほとんどない |
| 16代目 | 2022年〜 | ない |
自分のクラウンや、欲しいクラウンの型式を見れば、気にする必要があるかどうかがすぐ分かります。
行きすぎたカスタムをしなければいいだけ
古い型のクラウンでも、それだけでヤン車になるわけではありません。ヤン車に見えるのは、乗る人が行きすぎたいじり方をしたときだけです。
次のくらいのカスタムなら、ヤン車に見られることはありません。
- メーカー純正やディーラーで付けられるエアロ
- 車検に通る範囲での少しのローダウン
- 落ち着いたデザインのホイールへの交換
- 後ろの座席の窓だけ暗くなっている純正のプライバシーガラス
反対に、地面すれすれまで車高を落としたり、窓を真っ黒にしたり、大きな音のマフラーを付けたりすると、一気にヤン車っぽくなります。
好きな車に乗ればいいから
そもそもの話ですが、自分がカッコいいと思った車なら周囲の評価など気にする必要はありません。
クラウンは今もセダンとして根強い人気がある車です。ヤン車と呼ばれていたのは昔の話で、今はそのイメージが少し残っているだけ。クラウンが好きなら、気にせず胸を張って乗ればいいんです。
思っているより安くクラウンに乗る方法
クラウンは高い車ですよね。210系のクラウンアスリートでも、中古の平均価格は約200万円。簡単に手が出せる金額ではありません。（カーセンサー、2026年10月時点）
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